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Comment se passe une atterrissage réussie?

Comment se passe une atterrissage réussie?

de lecture

Si le décollage est relativement facile, l'atterrissage demande plus de pratique. Au décollage, nous sommes passés de 0 km / h à la vitesse de décollage. C'est assez facile, il te suffit de garder l'axe de la piste et de tirer les commandes. Lors de l'atterrissage, il est nécessaire de passer de la vitesse d'approche (plus ou moins similaire à la vitesse de décollage) à la vitesse nulle. Pour un bon atterrissage, plusieurs variables doivent être considérées: l'angle par rapport à la piste, l'altitude, la vitesse et la visibilité. Si tu supprimes l'une de ces variables et ta méthode sera plus compliquée.

La manche à air

Ce dispositif très simple est situé à proximité de la piste de l'aéroport et peut indiquer la direction et la vitesse du vent au pilote. En fait, il est préférable de faire face au vent lorsqu'un avion décolle et atterrit, et lorsque le vent de travers est trop fort, la plupart des avions ne peuvent pas décoller ou atterrir.

Lorsque tu vois un aéroport non contrôlé, la première chose à faire est de survoler l'aéroport pour déterminer la direction du vent. Il faut essayer d'atteindre 1 500 pieds. Après avoir été perpendiculaire au sol, il faut observer la manche à air. Comme une flèche, il t’ indiquera la méthode à suivre. En fait, les cartes d'aéroport sont utilisées pour déterminer certaines informations, telles que l'emplacement de la manche à air et la direction de la piste. Pour ce guide, nous n'aurons pas à nous inquiéter, nous devons simplement positionner la manche à air comme sur l'image ci-dessus.

Comment se passe une atterrissage réussie?

En raison de sa forme conique et élancée, la manche à air te permet de comprendre non seulement la direction du vent, mais également la vitesse et la force du vent. La pointe de la manche indique la direction du lit du vent, et l'anneau coloré (rouge et blanc) indique la vitesse (en nœuds):

  • 1 anneau correspond à 5 nœuds, soit 9 km/h (force 2)
  • 2 anneaux correspondent à 10 nœuds, soit 18 km/h (force 3)
  • 3 anneaux correspondent à 15 nœuds, soit 27 km/h (force 4)
  • 4 anneaux correspondent à 20 nœuds, soit 36 km/h (force 5)
  • 5 anneaux correspondent à 25 nœuds, soit 45 km/h (force 6)

Comme support, tu peux également lire : COMMENT VOLE UN AVION ?

Réussir une atterrissage en toute sécurité

Après le vent arrière, il faut réduire la vitesse. Il faut mettre un cran de volet F7, cette opération doit être effectuée, et le pointeur indiquant la vitesse doit être dans l'arc blanc. Continuez ainsi jusqu'à ce que le rail forme un angle de 45 °. Tu peux commencer le tour final, c'est ce qu'on appelle l'étape de base. Abaissez les gaz et maintenez la vitesse dans l'arc blanc. Tu dois pousser la poignée pour l'incliner légèrement (environ 5 °). Lorsque l'avion est sur le point de descendre, il ira naturellement plus vite, par conséquent, diminue légèrement l'importance de l'accélérateur. Il faut profiter de cette occasion pour ouvrir un autre volet (touche F7). Il faut continuer l'opération et lorsque tu atteins au-dessus de la ligne blanche la plus longue (c'est-à-dire le seuil de piste), il faut réduire les gaz autant que possible et commencer à réduire l'angle de descente.

Comment se passe une atterrissage réussie?

Au fur et à mesure que la vitesse diminue, l'avion va naturellement couler au sol, mais comme nous sommes à une altitude raisonnable, nous ne nous écraserons pas. Tu dois continuer ainsi jusqu'à ce que les roues touchent le sol. Tu vas entendre le bruit des pneus. Il faut appliquer la commande de frein jusqu'à ce que l'avion s'immobilise complètement. Félicitations, tu viens d'atterrir avec succès! Il faut maintenant laisser une piste à côté de la première route praticable pour obtenir une place de parking. Lors du roulage, tu peux entrer les volets (F5).

Conclusion

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